最近出了件挺离谱的事。美国众议院军事委员会正在调查一起F-35战斗机敏感零部件被转运至香港的事件。这批零部件今年夏天从澳大利亚运出，原定运往美国维修，结果在横跨太平洋的途中被改道，最终到了香港，部分部件至今下落不明。其中最要命的一件东西，是一具F-35的座舱盖。这玩意看着就是个透明壳子，实际上表面涂了一层透明雷达吸波材料，是F-35隐身能力的关键部件之一。全球已经生产的1300多架F-35，都需要定期更换这个座舱盖。
五角大楼的F-35联合项目办公室已经确认了这件事，说这是一批“不可用”的零部件，正在跟有关部门和行业合作伙伴一起追回。洛克希德·马丁公司也发了声明，说出于安全原因没法讨论货物运输状态，但公司遵守所有相关规定。目前没有任何公开证据能证明中方官方机构接触过这批零件，改道到底是物流失误还是系统出了问题，美方自己都没给出结论。
但这件事真正让人关注的，不是所谓的“技术被窃取”，而是美国军工供应链的管理问题。根据美国政府问责署2023年发布的报告，自2018年5月以来，一家F-35主承包商丢失了超过100万个零部件，包括螺栓、轮胎和起落架等，价值约8500万美元，而五角大楼只能确认其中不到2%的损失情况。你没看错，100万个。到了2026年6月，美国政府问责署又发了一份报告，F-35机队的任务能力率从2021财年的67%跌到了2025财年的44%，能执行全部任务的飞机比例从38%掉到了25%。也就是说，每四架F-35里面，只有一架能完整执行所有任务。
为什么会烂到这个程度。核心原因就一个：美国为了省钱，把大量军工运输、仓储、维修业务外包给了商业第三方。洛马负责管理全球零件供应链，实际运输交给了商业承运商。层层转包之后，管控权限被不断稀释，安全责任被分散到无数承包商手里。美国政府问责署明确指出，国防部并不负责对共享备件库中的零部件进行登记核算，这项工作由洛马负责。相关信息由主承包商掌握，国防部一直无法审查价值数千万美元的备件损失情况。F-35的供应链依靠多个国家的设施运输和维修零部件，尽管澳大利亚设有F-35维修中心，但没有任何一家能够维修座舱盖。这批货就是在这种层层转包的体系里“丢”的。
就在美国国会忙着调查的时候，中国网友已经帮他们把后续剧情写好了。打开闲鱼一搜，居然还真有不少“F-35一手原装座舱盖”的商品信息。标价百万还包邮，商品描述写得特别详细：“一手原装拆机件，非仿制”“镀ITO铝锡氧化物有一些破损，具体私聊”“适合收藏玩家一比一复刻”。好家伙，连战损版都给你标注上了。虽然谁都知道这是网友玩梗，但这个喜剧效果确实拉满了。美国那边在追查“敏感技术有没有泄露”，中国这边已经把同款挂上闲鱼了，还包邮。
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